钦州市港口集团公司昨日传来好消息，截至8月底，钦州港集装箱吞吐完成30137标箱，完成全年任务的100.5%，提前4个月完成今年的集装箱生产任务，同比增长75.3%。

    今年1—8月份，钦州市平均每月完成集装箱生产4000多箱，累计完成159个航次，平均每周4.7航次，货量累计52.5万吨。其中8月份集装箱生产突破历史新高，产量达5016标准箱，是去年同期的2.4倍，创造钦州港集装箱生产有史以来的单月最高水平。

    2002年底以来，钦州市集装箱吞吐从无到有，由少到多，逐年突破。2004年，钦州港集装箱突破10000标准箱。2005年，钦州港集装箱吞吐就达20000多标准箱，比北海港集装箱吞吐多3000标准箱。今年1—8月，钦州港集装箱吞吐比北海港多10000标准箱，其中内贸集装箱吞吐量已实现跟防城港持平。货源方面，正由过去的白糖这一基础货源扩展到大豆、玉米、散锰矿、重晶石、铝矾土、磷矿石、木薯干、沥青等。

    钦州港集装箱运输发展呈现强劲势头，集装箱运输逐步步入高速发展的轨道，得益于钦州市扎实推进大港口、大工业、大旅游的建设目标，钦州港作为中国与东盟最便捷的海上通道，区位优势正逐渐转变为经济优势，一系列对接越南等东盟国家的外贸进出口业务空前活跃。同时，腹地广阔、拥有大型的仓储以及陆运便捷等条件，已使钦州港初步形成中国—东盟海上货物中转基地。目前，进驻钦州港从事国内集装箱运输的船务公司总共有三家，分别为香港中海、香港中远及福州千岛公司，主要从事内贸支线运输，通过深圳、广州、泉州等中转港将货物中转至北方沿海港口。从事国际集装箱运输的船务公司有香港中远、香港永丰、香港荣杰三家，主要做外贸支线运输，通过香港中转至世界各地。其中，香港中远船务公司已经把钦州港定为公司的唯一内贸集装箱基本港。

    “海铁连运”成为钦州港今年大力发展和今后主要发展的特色集装箱生产方式。“海铁连运”，即海运箱到港口后不用拆卸重装成火车箱，直接装上火车运往目的地。这成为广西唯一真正意义上的“海铁连运”集装箱生产方式，其发展意义不仅在于方便了货物的长途运输，避免了货损，还促进了大中型货源的增长。今年以来，钦州港“海铁连运”集装箱生产完成2642标准箱。

    目前，市港口集团公司正不断加大集装货源的组织力度，积极精心组织集装货源的集运工作，力争全年完成集装箱吞吐量45000标准箱。 　 （吴芳　黄其党 吴智谊）

信息来源： 钦州日报